Neue Signale für rechtsrheinische Bahnstrecke

Es geht voran mit der Sanierung der rechts-rheinischen Bahnstrecke zwischen Wiesbaden und Nordrhein-Westfalen. Seit Juli wird bei der sogenannten Korridor-Sanierung der Deutschen Bahn gebaut und erneuert, um die marode Infrastruktur wieder auf Vordermann zu bringen. Heute spektakulär – mit Hilfe aus der Luft.

Hier bei Rüdesheim fliegen die Bahnsignale durch die Luft. Der Hubschrauber holt die alte und marode Technik ab und bringt neue. 20 Stück werden heute zwischen Bingen über den Rhein nach Geisenheim geflogen und montiert. Mit dem Helikopter dauert das nur wenige Stunden.

Frank Schmidt, Leiter Korridorsanierung Rechter Rhein
„Das sind Signale, die wir brauchen, um den Zugbetrieb zu steuern. Sie können es vergleichen mit einer Ampel im Straßenverkehr. Diese Signale zeigen dem Triebfahrzeugführer, wann er fahren darf, wann er anhalten muss, wann er bremsen muss. Dafür sind diese Signale entlang der Strecke verteilt in den Blockabschnitten. Das sind die Abschnitte, in denen jeweils nur ein Zug ist. Und dieser wird dann freigemeldet, wird dann freigezeigt. In dem kann er fahren oder auch halten.“

Die Signale sind nur ein wichtiger Teil der Sanierung. Innerhalb von fünf Monaten sollen über 80 Kilometer Gleise erneuert werden, 88 Weichen, 10 Brücken, 15 Stellwerke und 36 Bahnhöfe. 1,6 Milliarden Euro investiert die Bahn in das Projekt.
Das Ganze passiert auf 160 Kilometern, von der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden, über das rheinland-pfälzische Neuwied bis nach Troisdorf in Nordrhein-Westfalen. Links und rechts des Rheins führen jeweils wichtige Bahnstrecken entlang. Die rechte Seite ist nun komplett gesperrt.

Frank Schmidt, Projektleiter Korridorsanierung
„Der rechte Rhein ist ein Abschnitt zwischen Genua und Rotterdam. Und gerade auf dieser Strecke hier im Mittelrheintal ist eine sogenannte Engstelle. Sie haben keine Brücke zwischen Wiesbaden und Koblenz und alles, was sich dazwischen bewegt, kann sich nur auf den beiden Gleisen, die Sie hier hinter mir sehen, bewegen. Und dafür ist es wichtig, dass auf diesen Gleisen eine hohe Qualität ist, dass wir hier einen pünktlichen Eisenbahnbetrieb auch für den Güterverkehr sicherstellen.“

Bis Dezember soll alles geschafft sein – mit dem Ziel, dass die Züge dann pünktlicher fahren als zuvor. Bis dahin wird der Güterverkehr umgeleitet, die Fahrgäste sind auf den Schienenersatzverkehr angewiesen.
Bisher ist die Sanierung im Zeitplan. Doch es gibt noch viel zu tun, auf den Gleisen und an den Bahnsteigen, wo die Bauarbeiten gerade auf Hochtouren laufen.