Der lange Weg zum Bau von Terminal 3

Wir werfen einen Blick zurück auf die Entstehung – auf die Planung und Umsetzung einer Baustelle der Superlative.

Der Frankfurter Flughafen, er wächst weiter. Terminal 3 im Süden des Airport-Geländes soll den Flughafen für die kommenden Jahrzehnte fit machen.
Die Idee für ein drittes Terminal gibt es schon lange. Schon zu Beginn des Jahrhunderts stößt der Flughafen immer öfter an seine Kapazitätsgrenzen. Die Betreiber suchen nach Platz für weiteres Wachstum.
Der Bau eines neuen Terminals war von Anfang an umstritten, vor allem aus Gründen des Klimaschutzes. Der Grünen-Politiker Tarek Al-Wazir kämpft im Landtagswahlkampf 2013 noch gegen den Bau eines dritten Terminals. Als Verkehrsminister trägt er die Entscheidung für den Ausbau dann zähneknirschend mit.
2015 ist Spatenstich für Terminal 3 – ohne Al-Wazir, dafür mit Ministerpräsident Volker Bouffier. Auf einer riesigen Fläche entsteht Schritt für Schritt ein neues Abfertigungsgebäude mit mehreren Flugsteigen. Selbst in Zeiten der Corona-Pandemie und des fast vollständig zum Erliegen gekommenen Luftverkehrs hält der Flughafenbetreiber Fraport weiter an den Ausbauplänen fest. Verschiebt die ursprünglich für 2020 geplante Inbetriebnahme aber um mehrere Jahre nach hinten. Wenn alles vollständig in Betrieb ist, soll Terminal 3 bis zu 19 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen.
Der Flughafenbetreiber sieht im neuen Terminal eine Investition in die Zukunft. Auch viele Unternehmen in der Region begrüßen den Ausbau. Sie hoffen auf bessere Verbindungen und mehr wirtschaftliche Impulse.

Christoph Schäfer, Vereinigung der hessischen Unternehmerverbände
„Weil die Drehscheibenfunktion des Flughafens Frankfurt nochmal bestätigt wird. Die Konnektivität bleibt erhalten und wird ausgebaut. Der Flughafen ist ein Jobmotor, Schaufenster und Logistik-Hub für die gesamte Wirtschaft in Hessen.“

Bürgerinitiativen und Umweltverbände hingegen haben immer wieder gegen den Ausbau des Flughafens protestiert. Sie kritisieren vor allem die Folgen für die Anwohner und das Klima.

Michael Flörsheimer, Bürgerinitiative „Kein Flughafenausbau“
„Auch die Befürworter der Fliegerei streiten nicht ab, dass die Emissionen gesundheitsschädlich sind. Da gibt’s ja x Studien. Herzinsuffizienz und was das für Folgen hat. Lernbehinderungen. Und vor allem die klimatischen Auswirkungen. Der Luftverkehr ist einer der größten Klimatreiber in der Welt.“

Der neue Terminalbau zeigt das altbekannte Spannungsfeld an Deutschlands größten Flughafen: wirtschaftliches Wachstum auf der einen Seite, Sorgen um Umwelt- und Klimaschutz auf der anderen.
Fest steht: Mit Terminal 3 beginnt heute ein neues Kapitel für den Frankfurter Flughafen. Die kommenden Jahre werden zeigen, wie stark es den Luftverkehr tatsächlich verändert – und wie die Region damit umgeht.