Erste Fahrt der neuen Sky Line-Bahn am Frankfurter Airport

In zwei Monaten wird dort das neue Terminal 3 eingeweiht. Wichtig dafür: Wie kommen die Passagiere dort hin? Mit der neuen Sky Line-Bahn, die das Terminal mit den beiden anderen verbindet.

Einsteigen bitte, gut festhalten und dann geht sie los, die Fahrt in Richtung Terminal drei. Die neue Sky Line-Bahn am Frankfurter Flughafen ist fertig und jetzt bereit für den Testbetrieb mit Passagieren.
In luftiger Höhe von bis zu 14 Metern saust die Bahn zwischen den Terminals hin und her.  Gerade laufen die letzten Bauarbeiten unter der Trasse, zum Beispiel an der neuen Bushaltestelle. Sieben Jahre lang haben die Arbeiten insgesamt gedauert – immer im laufenden Betrieb.

Wolfgang Holzhausen, Projektleiter Trasse Sky  Line-Bahn
„Im Norden haben wir ganz viel Infrastruktur, auf die wir reagieren mussten. Wir haben zum Beispiel zwei Gebäude von der Post, wo wir durch einen 10 Meter breiten Korridor durch mussten. War zwar schon immer so vorgesehen, also auch damals bei Terminal 2 Entwicklung, dass dort mal ein Fahrweg langgeht. Aber das dann wirklich da reinzubauen war eine riesen Herausforderung. Auch über dem S-Bahntunnel, wo man dann Nachweise führen muss, dass überhaupt die Kräne dort stehen dürfen bis hin zu den normalen Betriebsflächen, die ja in Betrieb bleiben mussten.“

Mit bis zu 80 Kilometern pro Stunde kann die Bahn nun über den Flughafen düsen. Los gehts an der neuen Bahnstation in Terminal 1. Wenige Minuten später: in Terminal 2 können die Passagiere umsteigen. In unter acht Minuten ist die Strecke von 5,6 Kilometern  vom Terminal 1 bis zum neuen Terminal drei geschafft.
Der Flughafenbetreiber Fraport  hat alle technischen Tests an der Bahn abgeschlossen. Jetzt wird noch feinjustiert, etwa an den Geschwindigkeiten oder den Haltestangen. Bei um die 4000 Fahrgäste, die pro Stunde mit der Bahn fahren können, soll die Fahrt möglichst angenehm sein.

Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender Fraport AG
„Dann geht es eben um den Passagierkomfort. Wie beschleunigen wir, wie wird abgebremst und so, dass die sich immer noch wohlfühlen und trotzdem die Geschwindigkeit und die Zeiten auch erreicht werden.“

Eine halbe Milliarde Euro hat die neue Sky  Line-bahn gekostet. Der Fraport-Chef ist sich sicher: Nicht nur Fluggäste werden sie künftig für den Transfer nutzen,  auch für viele Touristen  wird die Bahn mit Blick auf die Flugzeuge zum Ausflugsziel werden.